Viime vuosina raskaan kuorma-autojen sopeutumisen trendi korkean hevosvoiman moottoreihin on vallannut, ja kehitysvaiheesta on tullut yhä nopeampaa, kerran 430, 460 hevosvoimaa ja sitten kuumien 560, 600 hevosvoiman vastaavien kahden viimeisen vuoden viimeiseen vuoteen.
Vuonna 2023 näyttää siltä, että 600 hv ei ole enää uutuus, ja 16 -17 -litran siirtymä 700 hv ja 800 hv: n moottorit alkavat osua markkinoille. Vertailun vuoksi menneisyyden ”iso hevosvoima” näyttää olevan hieman triviaali. Vain muutamassa vuodessa moottorin maailmansiirto- ja tehonparannusnopeus ovat epäilemättä valtavia, mutta emme voi auttaa, mutta kysytään, onko ostajilla tarpeen olla suuren hevosvoiman malleja? Mitkä ovat sen edut?
Rahtikehitys lisää väistämättä tätä tehokkuutta on tavoite
Tällä hetkellä kotimaan tavaramarkkinaympäristössä alhaiset toimintahinnat, autojen ylläpitokustannukset, työvoimakustannukset ja markkinoiden kilpailu ja muut syyt operatiivisille omistajille tai logistiikkayrityksille, toimintakustannusten vähentäminen on eniten huolestuttavaa.
Joten kuinka löytää tehokas tapa vähentää kustannuksia ja lisätä tehokkuutta?
Tällä hetkellä suuren hevosvoiman mallit visioomme, korkean hevosvoiman mallien suurin etu on auttaa operaation omistajia vähentämään kustannuksia ja lisäämään tehokkuutta. Siksi 500 hevosvoimaa ja 560 hevosvoimaa käytetään yhä enemmän kuljetusskenaarioissa.
Tehokas ja polttoainetehokas pitkä käyttöikä on paljon enemmän kuin vain nopeasti juokseminen
Korkean hevosvoiman moottorin intuitiivisin suorituskykyetu on, että sillä on enemmän tehoa ja riittävämpi sähkövaranto, mikä voi tuoda ajoneuvoon nopeamman toiminnan, mikä voi lyhentää yksisuuntaista kuljetusaikaa ajoneuvon kuljetustehokkuuden parantamiseksi.
Jos tarkastellaan pelkästään rakennetta, suuren siirto- ja korkean hevosvoiman moottori on todellakin polttoaineen intensiivisempi kuin pienen siirtomoottori, vaan koko auto ja kuljetuspaikka, riippumatta siitä, onko ajoneuvo polttoaine-intensiivinen riippuvainen vain ajoneuvon moottorin siirtymisestä. Otetaan yksinkertaisin esimerkki, joka on työläisempi, pienempi hevosen iso auto ja iso hevosen pieni auto, on sanomattakin selvää sanoa, että sinulla on oma vastauksesi.
Olipa kiipeily tai nopea toimenpide, samoissa tieolosuhteissa pienet hevosvoimamallit haluavat ylläpitää suurta nopeutta aina, on välttämätöntä varmistaa, että nopea, suuri kaasutila, ajoneuvon polttoaineenkulutus kasvaa väistämättä, korkean harvinaisen malleille, heidän oma teho on riittävä, jopa nopealla toiminnalla, moottori voi myös olla alhainen nopeus (taloudellinen nopeus) toimintaan pitkän ajanjakson ajan, mikä on parempaa suorituskykyä polttoaineena ja käyttövälityssuojaimella.
Samanaikaisesti alhaisen nopeuden ja korkean vääntömomentin ominaisuudet ovat aina olleet yksi korkean hevosvoiman moottorien ydinetuista, mikä voi antaa moottorin jatkaa taloudellisen nopeusalueen ylläpitämistä monimutkaisissa tieolosuhteissa ja voivat ottaa huomioon alhaisen polttoaineenkulutuksen ja voimakkaan tehon tuotannon. Tässä tilassa moottori on myös pitkäaikaisessa matalalla, matalalla kulumistilassa, joka voi tehokkaasti pidentää moottorin käyttöiän käyttöä, parantaa luotettavuutta ja vähentää ylläpidon aikaa ja kustannuksia.
Ajan ero ei periaatteessa ole paljon tavallisessa osassa, vaan enemmän vuoren nopean kaltevuuden osassa. Korkean hevosvoiman ja pienen nopeuden suhteen mallit voivat suorittaa nopeamman nousun sopivalla taloudellisella nopeusalueella, ja suuritehoinen moottorin sylinterinen jarrutus alamäkeen osassa olevien korkean hevosvoiman mallejen jarrutus voi myös parantaa ajoneuvojen keskimääräistä alamäkeen nopeutta turvallisuuden varmistamisessa. Äärimmäisen ajantasaisuuden ja oikean reitin saavuttaessa korkea hevosvoiman malli voi tuoda merkittäviä etuja.
Ajoneuvo vastaa korkean logistiikan suositeltavaa hintaa
Vaikka korkean hevosvoiman mallilla on monia etuja, sillä on tällä hetkellä myös joitain puutteita, joista kuorma-auto ystävät ovat eniten huolissaan hinnasta.
Korkean hevosvoiman mallit ovat eri tuotemerkkien lippulaiva huippuluokan lippulaivamyymälämallit, joilla on korkea kokoonpano ja mukava ajo, ja hinta tulee luonnollisesti esiin. Huippuluokan raskaan kuorma-autojen traktori 8-100 000 Yhdysvaltain dollarilla kuorma-autojen ystäville on totta, että jotkut sydämestä ovat halukkaita, mutta riittämättömiä.
Lisäksi ajoneuvon sovituksen johdonmukaisuudesta laitteiston näkökulmasta valitaan suuri siirtymä, korkean hevosvoiman moottori + AMT-vaihdelaatikko, joka on koordinoitu moottorin kalibroinnin kanssa + pieni nopeussuhde taka-akselin tehoketjun sovittaminen, kun taas moottorin valinta on pääasiassa 14 litran, 15 litran 600-680 hevosvoiman segmentti.
Tämä on nykyisten rahtimarkkinoiden kehityslain mukainen, ja nykyisistä markkinoista löytyy kypsää ja luotettavia sähköketjutuotteita sekä älykkäämpiä ajoneuvojen sähköketjun sopeutumista ja kalibrointia.
Joten miksi et vain esitellä uusien suuritehoisia malleja 16-ja 17 litran siirtymä? Ensinnäkin, koska nykyiset markkinat eivät tarvitse niin suuren hevosvoiman mallin syntymistä, sitä käytetään vain suurten autojen valinnaiseen sopeutumiseen. Toinen on, että nykyiset markkinat voivat täyttää yli 16 litran moottorien siirtymisen. Siirtotuotteita ei ole paljon, jotta valtavirran siirron nykyisen suurimman osan tarpeet eivät kestä liian suurta syöttömomenttia.
Kolmas kohta on, että nykyiset korkean hevosvoiman mallit sopivat paremmin pitkän matkan tavaratilan standardikuormituslogistiikan kuljetukseen, kuten kylmäketju, vihreä passi, express ja muut osa-alueen kuljetusskenaariot, pitkän matkan, nopean, nopean nopeuden, ovat kuljetusmaisemisen yleisiä ominaisuuksia, mutta voivat myös maksimoida tehokkaiden, polttoaineiden pelastustoimenpiteiden korkean harvoinvovoimien mallit.
Pitkällä aikavälillä korkean hevosvoiman mallejen syntymisellä on huomattava vaikutus rahtiteollisuuden nopeaan kehitykseen ja kustannusten vähentämiseen ja tehokkuuteen. Samanaikaisesti käyttäjille, samalla kun ne parantavat operatiivista tehokkuutta, myös omia auton ylläpitokustannuksiaan voidaan vähentää edelleen.
Tietysti nopeampi ei ole aina parempi, ja enemmän hevosvoimaa ei aina ole parempi. Tässä on myös ehdotettu, että korttiystävän, vaikka korkean hevosvoiman mallit ovat hyviä, mutta eivät helposti sokeat valinnat, on perustuttava omaan toimintaskenaarioon status quoa kohtuullisen kuljetusmallin valitsemiseksi, tuulen sokeasti jahtaaminen ei ole hyvä valinta.
Viestin aika: kesäkuu 12-2023
