Viime vuosina suuntaus raskaiden kuorma-autojen mukautumisesta suuritehoisiin moottoreihin on vallinnut, ja kehitysvauhti on tullut yhä nopeammaksi, kerran 430, 460 hevosvoimaa, ja sitten kahtena edellisenä vuonna kuumana 560, 600 hevosvoiman yhteensovittamiseen, Ne kaikki osoittavat suurten hevosvoimaisten moottoreiden hyvää viehätystä.
Vuonna 2023 näyttää siltä, että 600 hv ei ole enää uutuus, ja 16 -, 17 - litran iskutilavuus 700 hv ja 800 hv moottorit alkavat tulla markkinoille.Vertailun vuoksi menneisyyden "isot hevosvoimat" näyttävät olevan hieman triviaalia.Vain muutamassa vuodessa maailmanlaajuinen moottorin iskutilavuus ja tehonparannusnopeus ovat epäilemättä valtavia, mutta emme voi olla kysymättä, onko ostajilla välttämätöntä korkean hevosvoiman mallit?Mitkä ovat sen edut?
Rahdin kehittäminen lisää väistämättä tätä tehokkuutta on tavoitteena
Tällä hetkellä kotimaan rahtimarkkinaympäristössä alhaiset käyttöhinnat, autojen huoltokustannukset, työvoimakustannukset ja markkinoiden kilpailu sekä muut syyt toimiville omistajille tai logistiikkayrityksille on eniten huolestuttavaa toimintakustannusten alentamista.
Joten kuinka löytää tehokas tapa vähentää kustannuksia ja lisätä tehokkuutta?
Tällä hetkellä suuritehoiset mallit näkemyksemme mukaan suuritehoisten mallien suurin etu on auttaa toiminnan omistajia vähentämään kustannuksia ja lisäämään tehokkuutta.Siksi 500 hevosvoiman ja 560 hevosvoiman malleja käytetään yhä enemmän kuljetusskenaarioissa.
Tehokas ja polttoainetehokas pitkä käyttöikä on paljon muutakin kuin vain nopeaa ajoa
Suurihevosvoimaisen moottorin intuitiivisin suorituskykyetu on, että siinä on enemmän tehoa ja riittävä tehoreservi, mikä voi nostaa ajoneuvon toimintaa, mikä voi lyhentää yksisuuntaista kuljetusaikaa ja parantaa kuljetustehokkuutta. ajoneuvo.
Jos tarkastellaan pelkästään rakennetta, suuren iskutilavuuden ja korkean hevosvoiman moottori on todellakin paljon polttoainetta kuluttavampi kuin pienitilavuuksinen moottori, mutta koko auton ja kuljetusympäristön kannalta se, onko ajoneuvo polttoaineintensiivinen, on paitsi riippuen ajoneuvon moottorin iskutilavuudesta.Otetaan yksinkertaisin esimerkki, joka on työläämpi, pieni hevonen iso auto ja iso hevonen pieni auto, on sanomattakin selvää, että uskon, että sinulla on oma vastaus.
Olipa kyseessä kiipeily tai nopea ajo, samoissa tieolosuhteissa pieni hevosvoimaiset mallit haluavat säilyttää suuren nopeuden koko ajan, on varmistettava suuri nopeus, suuri kaasutila, ajoneuvon polttoaineenkulutus kasvaa väistämättä -hevosvoimamalleissa oma teho on riittävä, myös suurilla nopeuksilla, Moottori pystyy myös pitämään alhaisella nopeudella (taloudellinen nopeusalue) pitkän ajan, mikä on parempi suorituskyky polttoaineen kulutuksen ja ajomukavuuden suhteen.
Samaan aikaan alhaisen nopeuden ja suuren vääntömomentin ominaisuudet ovat aina olleet yksi suuritehoisten moottoreiden keskeisistä eduista, mikä voi antaa moottorille mahdollisuuden jatkaa taloudellisen nopeusalueen ylläpitämistä monimutkaisissa tieolosuhteissa ja ottaa huomioon alhainen polttoaineenkulutus ja vahva teho.Tässä tilassa moottori on myös pitkällä aikavälillä vähäkuormitteisessa ja vähän kulutuksessa, mikä voi tehokkaasti pidentää moottorin käyttöikää, parantaa luotettavuutta ja vähentää huoltoon kuluvaa aikaa ja kustannuksia.
Aikaero ei ole periaatteessa paljoa tasangolla, mutta enemmän vuoren nopealla rinneosuudella.Suuren hevosvoiman ja alhaisen nopeuden suhteen mallit voivat täydentää nopean nousun sopivammalla taloudellisella nopeusalueella, ja suuritehoisten mallien tehokas moottorisylinterijarrutus alamäkeen voi myös parantaa entisestään keskimääräistä alamäkeä. ajoneuvot sillä edellytyksellä, että turvallisuus taataan.Äärimmäisen ajantasaisuuden ja oikean reitin tavoittelussa suurihevosvoimainen malli voi tuoda merkittävämpiä etuja.
Ajoneuvo vastaa runkologistiikan korkeaa hintaa
Vaikka suuritehoisessa mallissa on monia etuja, siinä on tällä hetkellä myös puutteita, joista rekkaystävät ovat eniten huolissaan hinnasta.
Hevosvoimaiset mallit ovat eri merkkien huippuluokan lippulaivamyymälämalleja, joissa on korkea konfiguraatio ja mukava ajo, ja hinta nousee luonnollisesti.High-end raskas traktori hintaan 8-100000 dollaria, kuorma-ystäville, on totta, että jotkut sydän on valmis, mutta riittämätön.
Lisäksi ajoneuvon sovituksen johdonmukaisuudesta laitteiston näkökulmasta valitaan suuri iskutilavuus, suuri hevosvoimainen moottori + AMT-vaihteisto koordinoitu moottorin kalibrointiin + pieni nopeussuhde taka-akselin voimaketjun sovitus, kun taas moottorivalikoima on pääosin 14 -litrainen, 15 litran 600-680 hevosvoiman segmentti.
Tämä on nykyisten rahtimarkkinoiden kehityslain mukaista, ja nykyisiltä markkinoilta löytyy kypsiä ja luotettavia voimaketjutuotteita sekä älykkäämpiä ajoneuvojen voimaketjujen mukautuksia ja kalibrointia.
Joten miksi ei vain esittele uusia tehokkaita malleja, joiden iskutilavuus on 16 ja 17 litraa?Ensinnäkin, koska nykyiset markkinat eivät tarvitse niin suuren hevosvoiman mallin syntymistä, sitä käytetään vain suurten autojen valinnaiseen mukauttamiseen.Toinen on, että nykyiset markkinat voivat täyttää iskutilavuus yli 16 litraa moottoreita, ei ole monia siirtotuotteita tarpeisiin nykyisen enemmistön valtavirran siirto ei kestä liian suurta vääntömomenttia.
Kolmas kohta on se, että nykyiset korkean hevosvoiman mallit sopivat paremmin pitkän matkan runko-standardin kuormakuljetukseen, kuten kylmäketju-, vihreä pass-, pika- ja muut osakuljetusskenaariot, pitkän matkan, suuren nopeuden, nopean nopeuden, ovat liikennetilanteen yhteiset ominaisuudet, mutta voi myös maksimoida tehokkaiden, polttoainetta säästävien käyttöskenaarioiden korkean hevosvoiman mallit.
Pitkällä aikavälillä suuritehoisten mallien syntymisellä on suuri vauhdittava vaikutus rahtiteollisuuden nopeaan kehitykseen ja kustannussäästöihin ja tehokkuuteen.Samalla käyttäjien omat auton ylläpitokustannukset voivat pienentyä entisestään samalla kun toiminta tehostuu.
Nopeampi ei tietenkään aina ole parempi, eikä suurempi hevosvoima ole aina parempi.Tässä on myös ehdotettu, että kortin ystävät, vaikka hevosvoimaiset mallit ovat hyviä, mutta ei helposti sokea valinta, on perustuttava omaan toimintaskenaarioonsa status quo, valita järkevä kuljetusmalli, sokeasti tuulen jahtaaminen ei ole hyvä valinta.
Postitusaika: 12.6.2023
