Talvi -auto urean neste jäätyy? Entä jäätyminen? Haluatko lisätä jäätymisenestoainetta matalan lämpötilan ureaa?
Heti kun lämpötila laskee talvella, monet autonomistajat, etenkin pohjoisessa, ovat väistämättä huolissaan urea -säiliön jäätymisestä, he kysyvät, onko auto urea jäädyttää, kuinka jäädyttää sen, korvaako vuokranantajan matalan lämpötilan urea ja muut ongelmat, ja jotkut Car -omistajat suoraan tavallisen urea -ratkaisun urea -ratkaisulla -35 ° C: ssa, jotka ajattelevat, että tosiasiallinen. Se ei vain maksa rahaa, vaan vahingoittaa myös helposti ajoneuvon jälkikäsittelyjärjestelmää. Nyt popularisoidaan perus järkeä.
Miksi lisätä urearatkaisu?
Mitä haittaa ei lisätä?
Niin kutsuttu ajoneuvojen urealiuos, joka tunnetaan myös nimellä dieselin pakokaasukäsittely neste, viittaa urealiuokseen, jonka ureapitoisuus on 32,5% ja liuotin erittäin puhkeaa vettä, ja sen raaka-aineet ovat ureakiteitä ja erittäin puhkeaa vettä. Se on asennettu urea-säiliöön, kun pakoputkessa havaitaan olevan typpioksidia, urea-säiliö poistuu automaattisesti ajoneuvon urealiuoksen ja kaksi redox-reaktiota esiintyy SCR-reaktiosäiliössä, mikä tuottaa pilaantumattoman typpi- ja veden purkamisen vähentäen päästöjä.
SCR -järjestelmän työperiaate: National Four Four, National Five -sarjan ja jopa myöhemmin kansallisen kuuden auton suosion, autojen urean voidaan sanoa olevan SCR: n olennainen lisäaine, ja se on myös välttämätön tuote diesel -ajoneuvoille, kuten kuorma -autoille ja linja -autoille viiden ja kuuden päästöstandardin kansallisten ja kuuden päästöstandardien täyttämiseksi.
Urea-liuoksen lisääminen pitkään tai käyttämällä sen sijaan puhdasta vettä tai vesijohtovettä, aiheuttaa suuria vaurioita ureasuuttimelle ja jopa koko hoidon jälkeiselle järjestelmälle. Koko järjestelmä tarvitsee 30 000–50 000 yuania, jotta voidaan tietää, että urean suuttimen korvaaminen on usein tuhansia juania.
Mikä on -35 ℃ Ajoneuvon urearatkaisu?
Haluatko lisätä matalan lämpötilan urealiuoksen?
Neljän maan kansallisen maan viiden päästöstandardin määräämä ajoneuvon urealiuos alkaa jäätyä normaalissa lämpötilassa alle -11 ° C. Yksittäiset valmistajat käyttävät lisäaineita (etanolia tai etyleeniglykolia) autoteollisuuden urean jäätymispistettä vähentämään jäätymisen vastaisen tarkoituksen saavuttamiseksi. Lisäaineen etanoli on kuitenkin syttyvä ja räjähtävä, ja ajoneuvon pakoputki on korkeassa lämpötilassa, jos etanolipitoisuus on liian korkea, se aiheuttaa vaurioita pakoputkelle. Tietyissä lämpötila -olosuhteissa eteeniglykoli tuottaa happoja aineita, jotka aiheuttavat korroosiota pakoputkessa ja aiheuttaa vuotojen. Siksi ns. -35 ° C: n Automotive Urea -ratkaisua ei tarvitse käyttää, ja mikä tärkeintä, -35 ° C Automotive Urea -ratkaisu on noin 40% kalliimpi kuin tavallinen markkinoilla.
Jäätyykö urea liuos talvella?
Entä jos saan kylmää?
Jäätyykö urea liuos talvella? Entä jos saan kylmää? Itse asiassa nämä ongelmat, valmistajat ovat pitkään harkittuja, on yleensä pakesan estäminen ajoneuvon SCR -järjestelmän pohjoisversio on varustettu urea -säiliön sulan lämmitystoiminnolla, kun moottorin veden lämpötila saavuttaa 60 astetta, urean nesteen lämpötila on alle -5 astetta, moottorin pumpusta urea -säiliön moottori -jäähdytysnesteen avaa urean nestekidien jäähdytysnestia.
Koska SCR tarvitsee moottorin pakokaasun lämpötilan yli 200 ° C: n saavuttamiseksi työhön, urea -nestettä ei ruiskuteta matalassa lämpötilassa, jotta sulatetun kiteytetyn urean nesteen saavuttamiseksi olisi riittävästi aikaa.
Siksi ei ole tarpeen huolehtia siitä, jäävätkö urealiuos jäätymään ja kuinka tehdä jäätymisen jälkeen. Lisäksi edes kylmimmillä alueilla ei tarvitse lisätä ns. Matalan lämpötilan urealiuosta.
Julkaissut: Wenrui Liang
Viestin aika: helmikuu 20-2024
