Jäätyykö talviauton urea neste? Entä jäätyminen? Haluatko lisätä jäätymisenestoainetta matalan lämpötilan ureaa?
Heti kun lämpötila laskee talvella, monet auton omistajat, varsinkin pohjoisessa, ovat väistämättä huolissaan ureasäiliön jäätymisestä, he kysyvät jäätyykö auton urea, kuinka se jäädytetään, lisätäänkö vuokranantajan matala lämpötila urea ja muut ongelmat, ja jotkut auton omistajat korvaavat tavallisen urealiuoksen suoraan -35 °C:n urealiuoksella, luullen, että tämä on helppoa, itse asiassa se ei ole. Se ei ainoastaan maksa rahaa, vaan myös vahingoittaa helposti ajoneuvon jälkikäsittelyjärjestelmää. Tehdään nyt suosituksi maalaisjärki.
Miksi lisätä urealiuosta?
Mitä haittaa lisäämättä jättämisestä?
Ns. ajoneuvo-urea-liuos, joka tunnetaan myös nimellä dieselpakokaasun käsittelyneste, viittaa urealiuokseen, jonka ureapitoisuus on 32,5 % ja jonka liuottimena on erittäin puhdasta vettä, ja sen raaka-aineita ovat ureakiteet ja ultrapuhdas vesi. Se asennetaan ureasäiliöön, kun pakoputkessa havaitaan typpioksidia, ureasäiliö poistaa automaattisesti ajoneuvon urealiuoksen ja kaksi REDOX-reaktiota tapahtuu SCR-reaktiosäiliössä, jolloin syntyy saasteetonta typpeä ja vettä, päästöjen vähentäminen.
SCR-järjestelmän toimintaperiaate: Kansallisen neljän, kansallisen viiden ja vielä myöhemmin kansallisen kuuden auton suosion myötä autojen urean voidaan sanoa olevan välttämätön lisäaine SCR:lle, ja se on myös välttämätön tuote dieselajoneuvoissa, kuten kuorma-autoissa ja linja-autoissa. täyttää kansalliset viiden ja kuuden päästöstandardit.
Jos urealiuosta ei lisätä pitkään aikaan tai käyttää sen sijaan puhdasta vettä tai vesijohtovettä, ureasuutin ja jopa koko jälkikäsittelyjärjestelmä vahingoittuvat suuresti. Tietääkseen, että ureasuuttimen vaihto on usein tuhansia juaneja, koko järjestelmä tarvitsee 30 000 - 50 000 yuania.
Mikä on -35 ℃ ajoneuvon urealiuos?
Haluatko lisätä matalan lämpötilan urealiuosta?
Kansallisten neljän maan viiden päästöstandardin määräämä ajoneuvon urealiuos alkaa jäätyä normaalilämpötilassa alle -11 °C. Yksittäiset valmistajat käyttävät lisäaineita (etanolia tai etyleeniglykolia) alentamaan autojen urean jäätymispistettä saavuttaakseen jäätymiseneston tarkoitus. Lisäaineen sisältämä etanoli on kuitenkin syttyvää ja räjähtävää, ja ajoneuvon pakoputki on korkeassa lämpötilassa, jos etanolipitoisuus on liian korkea, se vahingoittaa pakoputkea. Tietyissä lämpötilaolosuhteissa eteeniglykoli tuottaa happamia aineita, jotka aiheuttavat korroosiota pakoputkessa ja aiheuttavat vuotoja. Siksi ei ole tarvetta käyttää ns. -35 °C:n autojen urealiuosta, ja mikä tärkeintä, -35 °C:n autojen urealiuos on noin 40 % kalliimpi kuin tavallinen markkinoilla oleva.
Jäätyykö urealiuos talvella?
Mitä jos minusta tulee kylmä?
Jäätyykö urealiuos talvella? Mitä jos minusta tulee kylmä? Itse asiassa nämä ongelmat, valmistajat ovat pitkään harkinneet, yleensä on pakkasnestettä ajoneuvon pohjoisen version SCR-järjestelmä on varustettu ureasäiliön sulatuslämmitystoiminnolla, kun moottorin veden lämpötila saavuttaa 60 astetta, urean nesteen lämpötila on alle -5 astetta Celsius, moottorin pumpusta ureasäiliöön moottorin jäähdytysneste avaa kiertovirtauksen urean nestekiteytyksen sulattamiseksi ureasäiliössä.
Koska SCR tarvitsee moottorin pakokaasujen lämpötilan nousevan yli 200 °C:een päästäkseen työhön, urea-nestettä ei ruiskuteta alhaisessa lämpötilassa, jotta sulatetulla kiteytyneellä ureanesteellä on riittävästi aikaa.
Siksi ei tarvitse huolehtia siitä, jäätyykö urealiuos ja miten toimia jäätymisen jälkeen. Lisäksi kylmimmillä alueilla ei tarvitse lisätä ns. matalan lämpötilan urealiuosta.
Julkaisija: Wenrui Liang
Postitusaika: 20.2.2024
