Harjoittele "neljä uutta", "uusi" sana on haluta.Kuluneen vuoden aikana Shaanxi Automobile on tehnyt toistuvia toimia uusien materiaalien tutkimuksessa ja soveltamisessa, ja siitä on tullut uusi moottori uusien läpimurtojen saavuttamiseksi "neljällä uudella" tiellä.
Metamateriaalit avaavat "uuden radan"
Kevyt materiaali on uusien energiaajoneuvojen tärkein keveyden tapa.Tällä hetkellä kevytpaino perustuu pääasiassa korkealujuisiin teräs-, alumiiniseos- ja kuitukomposiittimateriaaleihin, ja vapausaste on alhainen, ja kevyen painon sovelluksessa on vaikea tasapainottaa törmäysturvallisuuden ja väsymiskestävyyden kanssa.Tämän ongelman ratkaisemiseksi Shaanxi Automobilen tytäryhtiö Dehuang keskittyy kansainväliseen strategiseen uuteen teknologiaan ja tekee metamateriaaliteknologian tutkimusta.
Huang Sen on yksi lähes 300 vanhemmasta ammattilaisesta, jotka Dechuang palkkaa tulevaisuudessa.Metamateriaalien tutkimusprojektin vetäjänä hän johti tiimiä aloittamaan akustisten metamateriaalien kentän läpi ja murtamaan laajamittaisen valmisteluprosessin pullonkaulan.Alkuperäisiin akustisiin materiaaleihin verrattuna koko ja paino ovat pienentyneet yli 30 % ja melunvaimennusteho 70 % parempi.Vuonna 2022 ensimmäinen modulaarinen akustinen metamateriaalin täyseliminaatiokammio tuodaan markkinoille Kiinassa.Vuonna 2023 kehitetään akustinen melunvaimennuspaneeli ja autoteollisuuden metamateriaalien akustinen paketti, joka on siirtynyt markkinointivaiheeseen.
Samaan aikaan ajoneuvojen kevyiden painojen osalta projektiryhmä esitti metalli- ja kuitukomposiittien teknisen reitin ja toteutti kevyiden origami-metamateriaalien erätuotantoprosessin kehittämisen ensimmäistä kertaa Kiinassa vähentäen korimateriaalien painoa. ja veneen vedyn varastointijärjestelmä yli 40 %.Tällä hetkellä prosessikehitys on saatu päätökseen ja sen odotetaan pääsevän markkinoille tämän vuoden aikana.
Projekti ja siihen liittyvät tekniset saavutukset ovat voittaneet 11. Kiinan innovaatio- ja yrittäjyyskilpailun New Energy Vehicle Industry Start-up Groupin ensimmäisen palkinnon, vuoden 2022 Shaanxi Innovation Method Competition -kilpailun toisen palkinnon, vuoden 2023 Shaanxi Innovation and Entrepreneurship Competition kolmannen palkinnon. ja sai 8 metamateriaalin keksintöpatenttia.
Perinteiset materiaalit pelaavat "uusia temppuja"
Kevyiden hyötyajoneuvojen yleisen trendin mukaan akselin, ajoneuvon laakerin, ajon ja ohjauksen ydinkomponenttina, ei pitäisi ainoastaan "tukea vahvasti", vaan myös "kätevyyttä".
Hänen valmistumisestaan yliopistosta on kulunut lähes 40 vuotta.Hän on osallistunut akselimateriaalien tutkimukseen ja on todellinen akselimateriaalien asiantuntija.Tehdäkseen yhteistyötä ajoneuvon kevyen laskun kanssa hän johti tiimiä suorittamaan "integroidun valusillan kuoren tutkimuksen ja soveltamisen" vuodesta 2021 alkaen.
Integroitu valusillan kuori ottaa käyttöön erittäin lujien materiaalien integroidun suunnittelun.Perinteiseen lävistys- ja hitsaussiltakuoreen verrattuna integroitu valusillan kuori valaa siihen liittyvät osat, mikä vähentää tehokkaasti koko sillan osien määrää, pienentää yksittäisen sillan painoa noin 75 kg ja alentaa kustannuksia noin 5 miljoonalla. yuania vuodessa.Sen lisäksi, että integroitu valusillakuori parantaa huomattavasti käsittely- ja kokoonpanotehokkuutta.Vuonna 2023 projekti voitti Shaanxin maakunnan ”Kolme uutta ja kolme pientä koulua” -innovaatiokilpailun ensimmäisen palkinnon.
Komposiittimateriaalit auttavat "uusien läpimurtojen" saavuttamisessa
Ode Rubber & Plastic on yksi Shaanxi Dexinin autonosia valmistavista yrityksistä.Ajoneuvojen kumi- ja muovituotteiden suunnittelun ja tuotannon lisäksi komposiittimateriaalien tutkimus ja soveltaminen on noussut yhä enemmän yhdeksi sen tärkeimmistä liiketoimintamoduuleista.
Nykyisellä hyötyajoneuvomarkkinoiden alalla autoteollisuuden kevytteknologia keskittyy pääasiassa lujan teräksen, lujan alumiinin ja muiden metallimateriaalien käyttöön, ja komposiiteilla on suuri potentiaali.Ode katsoi tällä kertaa.
Postitusaika: 16.4.2024
