1. Mikä on EGR-venttiili
EGR-venttiili on dieselmoottoriin asennettu tuote, joka ohjaa imujärjestelmään palautetun pakokaasun takaisinkierrätyksen määrää. Se sijaitsee yleensä imusarjan oikealla puolella, lähellä kaasua, ja se on yhdistetty lyhyellä metalliputkella, joka johtaa pakosarjaan.
EGR-venttiili alentaa palotilan lämpötilaa ohjaamalla pakokaasut imusarjaan osallistumaan palamiseen, parantamaan moottorin työtehoa, parantamaan palamisympäristöä ja vähentämään moottorin kuormitusta, vähentämään tehokkaasti päästöjä NO-yhdisteitä, vähentää nakutusta ja pidentää kunkin komponentin käyttöikää. Auton pakokaasut ovat palamattomia kaasuja, jotka eivät osallistu palamiseen palotilassa. Se alentaa palamislämpötilaa ja -painetta absorboimalla osan palamisen tuottamasta lämmöstä vähentääkseen syntyvän typen oksidin määrää.
2. Mitä EGR-venttiili tekee
EGR-venttiilin tehtävänä on ohjata imusarjaan tulevan pakokaasun määrää niin, että tietty määrä jätekaasua virtaa imusarjaan kierrätystä varten.
Kun moottori käy kuormitettuna, EGR-venttiili aukeaa ajoissa, sopiva osa pakokaasusta takaisin sylinteriin, koska pakokaasun pääkomponentit CO2 kuin lämpökapasiteetti on suurempi, joten pakokaasut voivat olla osa syntyvää lämpöä polttamalla ja poistamalla sylinteristä ja seoksesta, alentaa siten moottorin palamislämpötilaa ja happipitoisuutta, mikä vähentää NOx-yhdisteiden määrää.
3. EGR-venttiilikortin viiveen vaikutus
Päästöstandardit VIengine asettaa asentoanturin tai pakokaasun lämpötila-anturin tai paineanturin EGR-venttiiliin suorittamaan suljetun silmukan korjauksen ja takaisinkytkennän todellisen pakokaasun takaisinkierrätyksen määrän. Moottorin todellisten työolosuhteiden ja työolosuhteiden muutosten mukaan se voi automaattisesti säätää kierrätykseen osallistuvan pakokaasun määrää.
Jos EGR-venttiili juuttui, todellinen pakokaasun määrä imusarjaan on hallitsematon.
Liiallinen pakokaasujen kierrätys vaikuttaa moottorin normaaliin toimintaan, vaikuttaa vakavasti moottorin suorituskykyyn ja vaikuttaa moottorin tehoon, mikä johtaa moottorin tehon puutteeseen. Liian vähän jätekaasua kierrossa vaikuttaa moottorin palotilan lämpötilaan, mikä lisää NO-yhdisteiden päästöjä, jolloin päästöt eivät ole standardin mukaisia, mikä johtaa moottorin rajan vääntöön.
Postitusaika: 09-09-2024
