Kuinka käsitellä yleisiä moottorivikoja? Tänään voit selvittää joitakin moottorin käynnistys-ongelmia ja nopeus ei voi nousta vikatapauksessa viitteeksi. Dieselmoottoria ei ole helppo käynnistää tai nopeutta ei ole helppo lisätä käynnistyksen jälkeen. Voima, joka syntyy kaasun paisumisen palamisesta moottorin sylinterissä, sen lisäksi, että se voittaa moottorin kitkavastuksen ja ohjaa apulaitteita (kuten vesipumppu, öljynruiskutuspumppu, tuuletin, ilmakompressori, generaattori, öljypumppu jne. .) ja lopuksi tuottavat tehon vauhtipyörän kautta. Jos moottorin sylinterin lämpö on pieni tai lämpöhyötysuhde ei ole korkea, sen kitkavastus on liian suuri tai ajoapulaitteen kulutusteho kasvaa, moottorin lähtöteho pienenee, moottori on heikko.
Polttoaineen syöttöjärjestelmän vian vaikutukset
(1) Riittämätön öljynsyöttö
Polttoainejärjestelmän on kyettävä ruiskuttamaan ja sumuttamaan hyvää polttoainetta kunnolla sylinteriin. Jos polttoainejärjestelmä epäonnistuu ja öljyn määrä ruiskutussylinterissä on pienempi, palamisesta syntyvä lämpö vähenee. Kun lämpöä vähennetään vastaamaan moottorin kuormitusta, moottori on heikko.
(2) Öljyn ruiskutuskulman vaikutus
Sylinteriin ruiskutettavan polttoaineen määrän on oltava sopiva. Jos polttoaineen alkupaineen nousunopeus kasvaa, on helppo aiheuttaa moottorin epätasaisuutta. Karkea työ kuluttaa osan tehosta, eli lämpöhyötykäyttö ei ole korkea, joten ulkoisen lähdön tehollinen teho pienenee. Öljyn ruiskutuskulma on liian pieni, suurin osa palamisprosessista siirtyy paisuntaprosessiin, joten paineen nousunopeus vähenee, korkein paine laskee, pakokaasun lämpötila nousee, jäähdytysveden lämpöhäviö on suurempi, ja lämpötehokkuus laskee merkittävästi.
(3) Huono ruiskutuslaatu
Moottorin toimiessa polttoaineen ruiskutussuihkun laatu on huono, joten sylinteriin ruiskutettavan polttoaineen pinta-ala on pieni ja hapen sitoutumisnopeus pienenee. Vaikka öljymäärä ruiskutussylinterissä ei ole paljon, mutta huonon sumutuslaadun vuoksi reaktio happiyhdistelmän kanssa on pienempi ja lämpöpäästö on pienempi.
(4) Ympäristön lämpötilan vaikutus
Kun ympäristön lämpötila on liian korkea, moottori aiheuttaa usein ylikuumenemisen. Korkean ympäristön lämpötilan ja moottorin ylikuumenemisen kaksoisvaikutuksen alaisena ilma laajenee, mikä vaikuttaa moottorin täyttömäärään ja vähentää moottorin tehoa. Kun ympäristön lämpötila on liian alhainen, se aiheuttaa polttoöljyn huonon haihtumisen sylinterissä, mikä johtaa epätäydelliseen palamiseen, eli työväliaineen sylinterissä tuottama lämpö vähenee.
(5) Ilman täyttömäärän vaikutus
Polttoöljy sylinterissä voi palaa, pääasiassa dieselin hiiliatomeissa ja happiatomeissa kemiallinen reaktio (tuottaa hiilidioksidia) vapauttaa lämpöä, ilmansuodattimen tukoksen seurauksena vähentää ilmankiertoosuutta (varustettu turboahtimella moottorin turboahdin vika, kun kaasunotto pienenee ) tai moottorin täyttövaikutus on riittämätön, jolloin polttoaineen hiiliatomit eivät pysty täysin reagoimaan happiatomien kanssa, joten lämmön vapautuminen, moottori.
(6) Työväliainetta sisältävät koneen osat ovat huonosti tiivistettyjä
Jos sylinterin pehmuste on vaurioitunut, venttiili ei ole kiinni, männän ja sylinterin seinämän välinen rako on liian suuri, se voi aiheuttaa ilmavuodon ja huonon puristuksen, jolloin polttoaineen palamisvaikutus sylinterissä ei ole hyvä, moottori on heikko. Moottorin vastuksen vaikutus
Jos moottorikokoonpano on liian tiukka, öljy on liian paksua, moottorin vastus on liian suuri. Moottorin tuottama teho kitkan ja apulaitteen vastuksen voittamiseksi, tehollinen teho pienenee
Diagnoosi ja poissulkeminen
(1) Jos moottorin pakokaasu on alhainen eikä sitä ole helppo käynnistää,
Syynä on polttoainejärjestelmän riittämättömyys, mikä tulee diagnosoida ja poistaa polttoainejärjestelmässä kuvatun vian mukaan.
(2) Jos moottorin pakoputkessa on sinivalkoista savua,
Se osoittaa, että moottorin heikkous johtuu sylinterin liikkeestä.
(3) Jos moottori käynnistyy tasaisesti
Mutta pakoputki savua, samaan aikaan moottorin kierroslukua ei ole helppo parantaa, pääsyynä on, että ilmaa sylinteriin on liian vähän, kannattaa tarkistaa ilmansuodattimen tuloosa (turboahtimella varustettu moottori, mutta myös tarkista ahdin) ja sulje pois.
(4) Tarkista moottorin vastus
Käytä moottorin vauhtipyörää viputangon avulla, jos se tuntuu kovemmalta kuin muut samantyyppiset tai normaalikäytössä olevat dieselmoottorit, mikä osoittaa, että dieselmoottorin vastus on liian suuri. Jos äskettäin korjattu dieselmoottori, suurin osa siitä johtuu tiukasta kokoonpanosta, tulee ajaa sisään tai koota uudelleen.
(5) Jos moottori ylikuumenee
Suurin osa niistä johtuu myöhäisestä ruiskutusajasta, joka on syynä moottorin vioittumiseen ja jota tulee säätää. Säätötapa näkyy lausunnossa, että moottori ei voi käynnistyä.
(6) Tarkista ilmavuotojen varalta
Käytä moottorin vauhtipyörää tarkistaaksesi sylinterin männän puristuksen pysähtyäksesi, irrota ruiskutus, ripusta alhaisella nopeudella ja pidä käsijarrua ja käytä sitten letkua suuttimen reiästä polttokammioon paineilmalla, sitten toinen henkilö tulo- tai pakoputkessa. portti, öljytäyttö, sylinterityyny tai jäähdyttimen vesisuu, kuuntele vuotoa. Jos jostain kuuluu kaasuvuoto, sylinteri on huonosti tiivis. Esimerkiksi pakoputkessa tai ilmanottoaukossa se tarkoittaa, että venttiili ei ole kiinni tai vuoto kuuluu jäähdyttimen veden sisääntulossa, mikä osoittaa, että sylinterin pehmuste on vaurioitunut. Se pitäisi tunnistaa ja sulkea pois.
Postitusaika: 29.5.2024
