Kuinka käsitellä yhteisiä moottorin vikoja? Tänään, että olet selvittänyt joitain moottorin käynnistysongelmia ja nopeus ei voi mennä viitteen vikatapausta. Dieselmoottoria ei ole helppo aloittaa, tai nopeutta ei ole helppo lisätä aloittamisen jälkeen. Kasaussylinterin kaasun laajentumisen aiheuttama voima, sen lisäksi, että moottorin kitkaresistanssi voi ylittää ja ajaa apulaitteita (kuten vesipumppu, öljyinjektiopumppu, tuuletin, ilmakompressori, generaattori, öljypumppu jne.) Ja lopuksi saadaan voimaa vauhtipyörän läpi. Jos moottorin sylinterilämpö on pieni tai lämpötehokkuus ei ole korkea, sen kitkaresistenssi on liian suuri tai ajon apuvälineiden kulutusteho kasvaa, moottorin lähtöteho vähenee, moottori on heikko.
Polttoaineen syöttöjärjestelmän vikaantumisen vaikutukset
(1) riittämätön öljyn syöttö
Polttoainejärjestelmän on voitava ruiskuttaa ja atomehoida kunnolla hyvää polttoainetta sylinteriin. Jos polttoainejärjestelmä epäonnistuu ja öljyn määrä ruiskutussylinterissä on pienempi, palamisen aiheuttama lämpö vähenee. Kun lämpö vähenee moottorin kuormituksen täyttämiseksi, moottori on heikko.
(2) Öljyn injektointien ennakkokulman vaikutus
Sylinteriin ruiskutetun polttoaineen määrän on oltava sopiva. Jos paineen nousunopeuden polttoaine kasvaa, moottorin toiminnan helpon aiheuttama. Karkea työ kuluttaa osan tehosta, ts. Lämpötehokkuuden käyttö ei ole korkea, joten ulkoisen ulostulon tehokas teho vähenee. Öljyn injektiokulma on liian pieni, suurin osa palamisprosessista siirretään laajennusprosessiin, joten paineen nousunopeus vähenee, suurimmat paine laskee, pakokaasun lämpötila nousee, jäähdytysveden lämpöhäviö on enemmän, ja lämpötehokkuus vähenee merkittävästi.
(3) Huono suihkun laatu
Kun moottori toimii, polttoaineen ruiskutussuihkun laatu on heikko, joten sylinteriin injektoitu polttoaineen pinta -ala on pieni ja hapen sitoutumisnopeus vähenee. Vaikka injektiosylinterin öljymäärä ei ole paljon, mutta huonon sumisutuslaadun takia reaktio hapen yhdistelmän kanssa on pienempi ja säteilee lämpö on pienempi.
(4) ympäristön lämpötilan vaikutus
Kun ympäristön lämpötila on liian korkea, moottori aiheuttaa usein ylikuumenemisen. Ympäristön korkean lämpötilan ja moottorin ylikuumenemisen kaksoisvaikutuksessa ilma laajenee, mikä vaikuttaa moottorin inflaatiomäärään ja vähentää moottorin tehoa. Kun ympäristön lämpötila on liian alhainen, se aiheuttaa sylinterin polttoöljyn huonon haihtumisen, mikä johtaa epätäydelliseen palamiseen, ts. Sylinterin työväliaineen tuottama lämpö vähenee.
(5) Ilman inflaatiomäärän vaikutus
Sylinterin polttoöljy voi palata, pääasiassa diesel -hiiliatomeissa ja happiatomeissa kemiallinen reaktio (tuottaa hiilidioksidia) vapauttavat lämpöä ilmansuodattimen tukkeutumisen seurauksena, että ilmankiertoosasto vähenee (turboahdinmoottorin turboahtimen vajaatoiminta, kun kaasun saanti vähenee) tai moottorin inflaation vaikutus, joka saa polttoaineen hiiliatomia, jotka eivät reagoineet kokonaan, että polttoaineen hiiliatomi ei reagoi kokonaan, että happi -atomi -atomi -atomi -atomi -atomi -atopien avulla voidaan reagoida. moottori.
(6) Koneen osat, jotka sisältävät työväliaineen, ovat huonosti suljettuja
Jos sylinterityyny on vaurioitunut, venttiili ei ole suljettu, männän ja sylinteriseinämän välinen rako on liian suuri, se voi aiheuttaa ilmavuotoja ja huonoa puristusta, mikä johtaa polttoaineen palamisvaikutukseen sylinterissä, moottori on heikko. Moottorin vastustuskyky
Jos moottorikokoonpano on liian tiukka, öljy on liian paksu, se aiheuttaa moottorin vastustavan liian suuren. Moottorin tuottama teho kitkan ja apuvälineiden vastuskyvyn lisäksi, efektiivinen tehonlähtö vähenee
Diagnoosi ja syrjäytyminen
(1) Jos moottorin pakokaasu on alhainen eikä sitä ole helppo aloittaa,
Syynä on, että polttoainejärjestelmä ei ole riittävä, mikä tulisi diagnosoida ja poistaa polttoainejärjestelmässä kuvatun vian mukaan.
(2) Jos moottorin pakoputkessa on sininen ja valkoinen savu,
Se osoittaa, että moottorin heikkous johtuu sylinterin liikkeestä.
(3) Jos moottori käynnistyy sujuvasti
Mutta pakoputken savu, samalla kun moottorin nopeus ei ole helppo parantaa, tärkein syy on, että ilma sylinteriin on liian pieni, sen tulisi tarkistaa ilmansuodattimen sisääntulosuoja (moottori turboahtimella, mutta myös tarkistaa valaaja) ja suljetaan pois.
(4) Tarkista moottorin vastus
Hyödyntämällä moottorin vauhtipyörää vivupalkin kanssa, jos se tuntuu kovemmalta kuin muut saman tyyppiset dieselmoottorit tai normaali käyttö, mikä osoittaa, että dieselmoottorin vastus on liian suuri. Jos äskettäin korjattu dieselmoottori, suurin osa siitä johtuu tiukasta kokoonpanosta, tulisi ajaa sisään tai koota uudelleen.
(5) Jos moottori ylikuumenee
Suurin osa heistä johtuu myöhäisestä injektioajasta, joka on moottorin vikaantumisen syy ja että sitä tulisi säätää. Säätömenetelmä on esitetty lauseessa, että moottori ei voi aloittaa.
(6) Tarkista ilmavuoto
Vipuvaikutus moottorin vauhtipyörä tarkistaaksesi sylinterimännän pakkauksen pysähtymiseksi, injektorin poistamiseksi, ripustamalla alhainen nopeus ja pitämällä käsijarru ja käytä sitten letkua suuttimen reikästä palamiskammioon paineilmalla, sitten toinen henkilö sisääntulon tai pakokaasun satama, öljyn täyttö, sylinterin tyyny tai sädyttäjä veden suun, kuuntele vuoto. Jos kaasuvuoto kuuluu jonnekin, sylinteri on huonosti suljettu. Esimerkiksi pakoputkessa tai ilman sisääntulossa se tarkoittaa, että venttiili ei ole suljettu tai vuoto kuuluu jäähdyttimen veden sisääntulossa, mikä osoittaa, että sylinterin tyyny on vaurioitunut. Se tulisi tunnistaa ja sulkea pois.
Viestin aika: toukokuu-29-2024
