Nykypäivän kovassa kilpailussa kuorma -automarkkinoilla Shacman Heavy Truck mursi piirityksen ja vahvisti siirtymistä peräkkäin. Tänään Nina ottaa sinut selvittämään Shacman Heavy Truck 2024 -korotusmalleja, katsotaanpa, mitä alan johtava tekniikka ja innovaatio Shacman Heavy Truck on tuonut.
700 hv kaasun raskas kuorma -auto: WP17NG maakaasumalli
Vuonna 2023 kaasun raskas kuorma -autojen myynnin voidaan sanoa etenevän koko matkan, ja vaikuttavien tekijöiden, kuten tiukempien päästömääräysten, öljyn hintojen ja rahtiprosenttien nousun nousun ja laskusuhteen nousun, nojalla taloudellisemmat kaasun raskaat kuorma -autot saattavat edelleen houkutella lisää korttiläisten huomiota tulevaisuudessa. Tietysti tämä saa myös kuorma -autojen ystävien odotuksia enemmän kaasun raskaita kuorma -autoja, kuten nopeampaa toiminnan tehokkuutta, pienempää kaasunkulutusta ja kattavampaa kokoonpanoa. Vastauksena Shacman Heavy Truck tuo 700 hevosvoiman X6000 lippulaivaversion vuonna 2024.
Vaihteiston kannalta auto sovitetaan nopeammin 16-nopeuksiseen AMT-vaihdelaatikkoon, malli S16AD. Vaihteiston loppu on kytketty myös hydrauliseen hidastimeen, joka tarjoaa voimakkaamman turvatakuun vuoristoalueen pitkille alamäkeen ja vähentää tehokkaasti jarrujen kulumista ja renkaiden kulumista sekä eliminoi vesisuonten ja veden lisäyskustannusten asennusta.
X6000 lippulaivaversio on varustettu Weichai WP17NG700E68 -kaasumoottorilla, jonka siirtymä on 16,6 litraa, enimmäislähtöteho 700 hevosvoimaa ja huippumomentti 3200 nm. Kaasumoottori on alan suurin hevosvoiman tuote, joka voi tuoda kuorma -autojen ystävien äärimmäisen voiman.
Kuuden omistettu energiansäästötekniikkaa, mukaan lukien ajoneuvojen virransovittaminen, ajoneuvojen integrointi, ajoneuvojen lämmönhallinta, älykäs vaihdonhallinta, ajoneuvojen ennustava ajo ja kuljettajan ajotapojen kattava arvio, yritys saavuttaa alhaisimman kaasunkulutuksen teollisuudessa, 9% parempi kuin kilpailevat tuotteet ja vastaa vuoristoolosuhteiden erityistarpeita.
Kestävyyden kannalta X6000-lippulaivamyymälä on varustettu 1500 litran kaasusylinterillä, jotka voivat helposti tyydyttää pitkän matkan rungon logistiikkaskenaarioiden tarpeet.
Auton sisällä X6000-lippulaiva käyttäytyy hyvin ansaittuna huippuluokan mallina, jossa on tasaiset lattiat ja auton kaltainen sisustus yleisen mukavuuden vuoksi. Kokoonpanon kannalta siinä on avaimeton sisäänkäynnin aloitus, sähkölämmityksen taustapeili, väsymysvalvonta, kaksinkertainen jousitusnäyttö, 1,2 kW: n invertterin virtalähde jne., Jotka voivat täysin vastata kuorma -autojen ystävien kuljetustarpeisiin.
840 hv raskas kuorma -auto: x6000 WP17H840 pitkän matkan vakiokuormitustraktori
WP17H840E68 -moottorilla on 16,63 litran siirtymä, enimmäislähtö 840 hevosvoimaa ja huippumomentti 3 750 nm, jota kutsutaan "suorituskyky hirviöksi" ja joka voi tarjota enemmän ajantasaisuutta todellisissa toimintaskenaarioissa.
Vaihteiston kannalta auto sovitetaan nopeaan S16AD -vaihdelaatikkoon, AMT: n automaattivaihteiston suunnittelu voi helpottaa ajamista, kun taas siirtyminen tarkemmin yhdistettynä kiihdytinkartan optimointiin ja muihin tekniikoihin, voi tuoda paremman polttoainetalouden ajoneuvoon.
Tämä malli ei tietenkään ole vain voimakas, vaan se tuo myös erinomaisen suorituskyvyn sisätilojen mukavuuden suhteen, ja se kuuluu ehdottomasti "monipuoliseen lippulaivalle". Ydintekniikoita, kuten modaalinen optimointi, aktiivisen melun vähentäminen, patentoitu tiivistysesde ja voimansiirron tärinänhallinta, käytetään ajoympäristön mukavampaa. Lisäksi ohjauspyörän säätöalue on suuri, ohjaamotila on erittäin tilava ja säilytystilavuus on suuri, mikä voi tehdä korttiystävien päivittäisestä ajamisesta mukavammaksi.
Kuljetusturvallisuuden kannalta ajoneuvo käyttää 26 ohjausstrategiaa ja -toimintoa, kuten aktiivinen turvallisuus, integroitu turvallisuus, passiivinen turvallisuus ja jälkihoitoturvallisuus, tuottaen alan turvallisimmat ja luotettavimmat kuljetusvälineet kortti ystäville.
Öljy-steam hybridi: HPDI-traktori
Kaasu -raskaan kuorma -auton suosion avulla kaasumoottoritekniikka on vähitellen kiinnitetty yhä enemmän huomiota, ja HPDI -moottori on yksi niistä, sen etuna on, että se voi vähentää polttoaineen kulutusta samanaikaisesti, joten kaasumallit saavuttaakseen samanlaisemman tehon suorituskyvyn polttoainemalleilla ja voi myös ratkaista perusteellisesti perinteisten kaasumallien tasangon sopeutumiskyvyn ongelman sytytystulpat. Sanalla sanoen on mahdollista nauttia maakaasun alhaisista kustannuksista samalla kun varmistetaan virtaa.
Auto on varustettu WP14DI.580E621 HPD -moottorilla, jonka siirtymä on 13,5 litraa, enimmäislähtö 580 hevosvoimaa ja huippumomentti 2600 nm, mikä on sama kuin saman hevosvoiman dieselmoottorin voima, samalla kun se on 20%: n voimaa ja vääntöä.
Moottori käyttää 5%: n dieselin sytytystä +95% maakaasun palamistyötä varmistaakseen, että teho käyttää samanaikaisesti useita mustia tekniikoita, mikä voi vähentää kaasun kulutusta ja vähentää kortti -ystävien kuljetuskustannuksia.
Vaihteiston kannalta auto vastaa nopeaa S12MO-vaihdelaatikkoa, jonka alumiini-kuoren muotoilu on. Lisäksi se on varustettu 1000 litran HPDI -kaasusylinterillä.
Sisustussuunnittelussa auto ottaa käyttöön x6000 uuden suunnittelun, yleisen kauniin ilmapiirin, mutta siinä on myös jousitusnäytön hallinta, korostaen huippuluokan laatua. Lisäksi autossa on myös avaimeton pääsykäyttö, LED -ajovalot, ABS+ESC, täydellinen rengaspaineen seuranta ja muut kokoonpanot.
metanolitraktori
Tällä hetkellä kustannusten vähentämiseksi ja tehokkuuden lisäämiseksi Shaanxi Automobile Heavy Truck toi myös DeLong X5000S Elite -version 6x4 -metanolitraktorin vuonna 2024. Metanolipolttoaineella on korkea lämpötehokkuus, korkea energiatehokkuus ja vakaa hinta. Verrattuna nesteytetyn maakaasun ja dieselin kanssa metanolilla on alhaisemmat toimintakustannukset ja ilmeiset taloudelliset edut.
Tehon suhteen auto on varustettu WP13.480M61ME -moottorilla, jonka siirtymä on 12,54 litraa, enimmäislähtö 480 hv ja huippumomentti 2300 nm. Nopea S12MO -vaihdelaatikko vastaa voimansiirtoa.
Kestävyyden kannalta auto käyttää kaksoispolttoainesäiliön suunnittelua, sen kapasiteetti on 800L +400L (350 litran metanolisäiliö +50L bensiinisäiliö), metanolisäiliön 1150L: n enimmäismäärä, voi tarjota ajoneuvolle ajoneuvon yli 1100 km, joka on pisin teollisuudessa, ja pitkän matkan kuljetus ei ole ongelma.
On syytä mainita, että ajoneuvo hyväksyy kevyt suunnittelun ja ajoneuvon kehon paino on merkittävästi vähentynyt niinkin alhaiseen kuin 8400 kg, mikä on alan kevyin, ja voi edelleen parantaa kuorma -autojen ystävien liiketuloja.
Lisäksi auto käyttää myös erittäin lujaa alustan suunnittelua, kuljetuskapasiteettia ja passiivisuutta on vahvempi, se voi sopeutua moniin monimutkaisiin tieolosuhteisiin, urheiluautoihin on varmistettu.
Ohjaamossa auto omaksuu korkeatasoisen kahden makuuhuoneen suunnittelun, sisätila on erittäin rikas, mutta siinä on myös turvatyynyn vaimennusistuimet, sähköinen automaattinen termostaatti ilmastointi, monitoiminen ohjauspyörä, keskushallintalukko ja muut kokoonpanot voivat tuoda mukavan ajokokemuksen kuorma-autojen ystäville.
Kattava päivitys: x5000 lippulaiva LNG -traktori
Kun Gas Heavy Truck -markkinoilla on yhä kovempi kilpailu, Shacman Heavy Truck on myös kattavasti päivittänyt X5000: n, yhden lippulaivatuotteistaan ja tuonut X5000 -lippulaiva LNG -traktorin Shacman Heavy Truck 2024: lle.
Tehon suhteen auto on varustettu WP15NG530E61 -kaasumoottorilla, jonka siirtymä on 14,6 litraa, enimmäislähtöteho 530 hv ja huippumomentti 2500 nm. Nopea S16AO -vaihdelaatikko vastaa voimansiirtoa. Lämpöhallintatekniikan, ajoneuvojen integrointitekniikan, ohjausstrategian optimoinnin ja muiden tekniikoiden, ajoneuvojen kaasun kulutuksen 5%, kaasunkulutustaso johtaa teollisuutta.
Tietysti tämän X5000-lippulaivaversion ilmeisin muutos on sisä- ja ulkokoristeiden kattava päivitys, etusäletys, puskuri, ajovalot, taustapeili ja auringonvarjostus on kattavasti päivitetty ja optimoitu käyttämällä uutta muotoa kolmiulotteisen ulkonäön lisäämiseksi.
Sisätiloissa instrumenttipöydän muoto ja materiaali on päivitetty riippumatta siitä, onko kyse ulkonäöstä tai tunteesta, se on edistyneempi. Lisäksi se on varustettu myös 12-tuumaisella multimedianäytöllä, joka lisää edelleen ajoneuvon tieteellistä ja teknistä merkitystä ja älykästä tasoa.
On myös syytä mainita, että auto on myös päivitetty luotettavuuteen, putkilinjan asettelun kokonaisoptimointiin, johtosarjojen ja sähkökomponenttien laadun parantamiseen ja ajoneuvojen osallistumisen takuun.
Tärkein integroitu nesteytetyn maakaasun traktori
Shacman Heavy Truck 2024 -yrityksessä nesteytetyn nesteytetyn maakaasun hintojen alueellisen ilmaisukuljetuksen aikana Shacman Heavy Truck tuo myös energiatehokkaamman, turvallisemman ja arvomman arvon säilyttäen X6000 pääasittua integroitua LNG-traktoria.
Tehon suhteen auto on varustettu WP15NG530E61 -kaasumoottorilla, jonka siirtymä on 14,6 litraa, enimmäislähtöteho 530 hv ja huippumomentti 2500 nm. Nopea S16AD -vaihdelaatikko vastaa voimansiirtoa.
Kestävyyden kannalta auto käyttää pääautota, pääauto on sovitettu 2 500 litran sylinteriin, perävaunu on sovitettu 4 500 litran sylinteriin ja ajoalue on korkein 4500 km. Lisäksi perävaunun neliön määrää voidaan lisätä 7,3 neliöllä, mikä voi saada kortti ystävät ansaitsemaan enemmän.
Samanaikaisesti polttoainekustannusten vähentämiseksi ajoneuvo vähentää edelleen maakaasun omistajan rakoa ja vähentää junan tuulenkestävyyttä. Lisäksi auto on varustettu myös solenoidiventtiilillä pääkaasukylinterin hallitsemiseksi päälle ja pois päältä, ja se voi hallita ohjaamon yhden painikekytkintä, mikä voi tehokkaasti varmistaa kytkentä- ja kaasun turvallisuuden mukavuuden.
Yleensä nykyisten palokaasujen raskaiden kuorma -autojen markkinoille Shacmanin raskaan kuorma -auton voidaan sanoa, että se on tiukasti tarttuu tulevien markkinoiden muutosten suuntaukseen, etenkin Delong X6000: lla, joka on varustettu WP17NG700E68 -kaasumoottorilla, sen 700 hevosvoiman tehon tuotannolla, tällä hetkellä riittävän ylpeäksi muista kaasu -raskaista kuorma -autoista. Tietysti kaasun raskaan kuorma -auton hevosvoiman yläosan lisäksi 800 hevosvoiman polttoaineen raskas kuorma -auto on myös ensimmäinen kotimaan massatuotanto raskas kuorma -auto, joka osoittaa Shacmanin raskaan kuorma -auton syvän teknisen voiman.
Viestin aika: joulukuu 20-2023
