Tämän päivän kovassa kilpailussa kuorma-automarkkinoilla SHACMAN-raskas kuorma-auto murtautui piirityksen läpi ja vahvisti askelta peräkkäin. Tänään Nina vie sinut kartoittamaan SHACMAN raskaan kuorma-auton 2024 kohokohtamalleja, katsotaanpa mitä alan johtavaa teknologiaa ja innovaatiota SHACMAN raskas kuorma on tuonut.
700 hv kaasuraskas kuorma-auto: WP17NG maakaasumalli
Vuonna 2023 kaasuraskaiden kuorma-autojen myynnin voidaan sanoa etenevän koko matkan, ja vaikuttavien tekijöiden, kuten tiukentuneiden päästömääräysten, öljyn hinnan nousun ja rahtihintojen heilahtelujen vaikutuksesta taloudellisempi kaasuraskaat kuorma-autot voivat jatkaa kasvuaan. houkutella lisää korttiystävien huomiota tulevaisuudessa. Tietenkin tämä saa myös kuorma-autojen ystävät odottamaan enemmän kaasua käyttäviä raskaita kuorma-autoja, kuten nopeampaa toiminnan tehokkuutta, alhaisempaa kaasunkulutusta ja kattavampaa kokoonpanoa. Vastauksena SHACMAN heavy Truck tuo 700 hevosvoiman X6000 lippulaivaversion vuonna 2024.
Vaihteiston suhteen auto on yhteensopiva Faster 16-nopeuksisen AMT-vaihteiston kanssa, malli S16AD. Vaihteiston pää on yhdistetty myös hydrauliseen hidastimeen, joka antaa vahvemman turvatakuun vuoristoalueen pitkillä alamäeillä ja vähentää tehokkaasti jarrujen ja renkaiden kulumista sekä eliminoi vesisumuttimien asennuksen ja veden lisäyskustannukset. .
X6000:n lippulaivaversio on varustettu Weichai WP17NG700E68 kaasumoottorilla, jonka iskutilavuus on 16,6 litraa, suurin lähtöteho 700 hevosvoimaa ja huippuvääntömomentti 3200 nm. Kaasumoottori on alan suurin hevosvoimatuote, joka voi tuoda äärimmäisemmän tehokokemuksen kuorma-auton ystäville.
Kehittämällä kuuden omaa energiaa säästävää teknologiaa, mukaan lukien ajoneuvon tehonsovitus, ajoneuvojen integrointi, ajoneuvon lämmönhallinta, älykäs vaihteiden hallinta, ajoneuvon ennakoiva ajo ja kuljettajien ajotottumusten kattava arviointi, yritys saavuttaa alan alhaisimman kaasunkulutuksen, 9 % parempi kuin kilpailevat tuotteet ja täyttää vuoristo-olosuhteiden erityistarpeet.
Kestävyyden kannalta X6000-lippulaivamyymälä on varustettu 1500L kaasupulloilla, jotka täyttävät helposti pitkän matkan runkologistiikkaskenaarioiden tarpeet.
Auton sisällä X6000-lippulaiva käyttäytyy hyvin ansaitun huippuluokan mallina, jossa on tasaiset lattiat ja auton kaltainen sisustus yleisen mukavuuden takaamiseksi. Kokoonpanon suhteen siinä on avaimeton käynnistys, sähköinen lämmitys taustapeili, väsymisvalvonta, kaksoisjousitusnäyttö, 1,2 kW invertterivirtalähde jne., jotka voivat täyttää täysin kuorma-autojen ystävien kuljetustarpeet.
840 hv:n raskas kuorma-auto: X6000 WP17H840 pitkän matkan vakiokuormatraktori
WP17H840E68-moottorin iskutilavuus on 16,63 litraa, maksimiteho 840 hevosvoimaa ja huippuvääntömomentti 3 750 nm, jota kutsutaan "suorituskyvyn hirviöksi" ja joka voi tarjota enemmän ajantasaisuutta todellisissa käyttötilanteissa.
Vaihteiston suhteen auto on yhdistetty Fast S16AD -vaihteistoon, AMT-automaattivaihteiston suunnittelu voi helpottaa ajamista, kun taas tarkempi vaihtaminen yhdistettynä kaasupolkimen MAP-optimointiin ja muihin tekniikoihin voi tuoda ajoneuvoon paremman polttoainetalouden.
Tämä malli ei tietenkään ole vain voimakas, vaan se tarjoaa myös erinomaisen suorituskyvyn sisätilojen mukavuuden suhteen ja kuuluu ehdottomasti "kaikkien lippulaivojen" joukkoon. Ydinteknologioita, kuten liikennemuotojen optimointia, aktiivista melunvaimennusta, patentoitua tiivistysestettä ja voimansiirron tärinänhallintaa, käytetään ajoympäristön mukavuuden lisäämiseen. Lisäksi ohjauspyörän säätöalue on suuri, ohjaamo on erittäin tilava ja säilytystilaa suuri, mikä voi tehdä korttiystävien päivittäisestä ajosta mukavampaa.
Kuljetusturvallisuuden kannalta ajoneuvossa on 26 ohjausstrategiaa ja toimintoa, kuten aktiivinen turvallisuus, integroitu turvallisuus, passiivinen turvallisuus ja jälkihoitoturvallisuus, mikä tuo alan turvallisimmat ja luotettavimmat kuljetusvälineet korttiystäville.
Öljy-höyryhybridi: HPDI-traktori
Kaasuraskaiden kuorma-autojen suosion myötä kaasumoottoritekniikka saa vähitellen yhä enemmän huomiota, ja HPDI-moottori on yksi niistä, sen etuna on, että se voi vähentää polttoaineen kulutusta samanaikaisesti, jotta kaasumallit saavuttavat enemmän samanlaista tehoa. suorituskyky polttoainemalleilla, ja se voi myös ratkaisevasti ratkaista perinteisten kaasumallien tasannesopeutuvuuden ongelman sytytystulppia käyttävien mallien kanssa. Sanalla sanoen on mahdollista nauttia alhaisesta maakaasun hinnasta ja samalla varmistaa teho.
Auto on varustettu WP14DI.580E621 HPD-moottorilla, jonka iskutilavuus on 13,5 litraa, maksimiteho 580 hevosvoimaa ja huippuvääntö 2600 nm, mikä on sama kuin saman hevosvoimaisen dieselmoottorin teho. lisää kaasumoottorin tehoa ja vääntömomenttia 20 %.
Moottori käyttää 5% dieselsytytystä + 95% maakaasun polttotyötä varmistaakseen, että teho käyttää useita mustia tekniikoita samanaikaisesti, mikä voi vähentää kaasun kulutusta ja alentaa korttiystävien kuljetuskustannuksia.
Vaihteiston suhteen auto vastaa Fast S12MO -vaihteistoa, jossa on kokonaan alumiininen kuori. Lisäksi se on varustettu 1000L HPDI-kaasupulloilla.
Sisustussuunnittelussa autossa on X6000 uusi muotoilu, yleinen kaunis tunnelma, mutta siinä on myös jousituksen näytönohjain, joka korostaa huippuluokan laatua. Lisäksi autossa on avaimeton käynnistys, LED-ajovalot, ABS+ESC, täysi rengaspaineiden valvonta ja muut kokoonpanot.
metanolitraktori
Tällä hetkellä Shaanxi Automobile raskas kuorma-auto toi vuonna 2024 kustannusten alentamiseksi ja tehokkuuden lisäämiseksi myös Delong X5000S eliittiversion 6x4 metanolitraktorin. Metanolipolttoaineella on korkea lämpötehokkuus, korkea energiatehokkuus ja vakaa hinta. LNG:hen ja dieseliin verrattuna metanolilla on alhaisemmat käyttökustannukset ja ilmeiset taloudelliset edut.
Tehon suhteen auto on varustettu WP13.480M61ME-moottorilla, jonka iskutilavuus on 12,54 litraa, maksimiteho 480 hv ja huippuvääntö 2300 nm. Voimansiirtoa vastaa Fast S12MO -vaihteisto.
Kestävyyden kannalta autossa on kaksoispolttoainesäiliörakenne, jonka tilavuus on 800L+400L (350L metanolisäiliö + 50L bensatankki), metanolisäiliön maksimitilavuus 1150L, voi tarjota ajoneuvolle yli 1100 km:n ajomatkan. , alan pisin, tavata keskipitkän ja pitkän matkan kuljetus ei ole ongelma.
On syytä mainita, että ajoneuvossa on kevyt rakenne ja ajoneuvon paino on laskenut merkittävästi jopa 8400 kiloon, mikä on alan kevyin ja voi edelleen parantaa kuorma-autoystävien liiketuloa.
Lisäksi auto käyttää myös erittäin lujaa alustasuunnittelua, kantokykyä ja ajettavuutta on vahvempi, se voi mukautua erilaisiin monimutkaisiin tieolosuhteisiin, urheiluautot ovat varmempia.
Ohjaamossa autossa on korkeatasoinen kahden makuuhuoneen muotoilu, sisätila on erittäin runsas, mutta siinä on myös turvatyynynvaimennusistuimet, sähköinen automaattinen termostaatti-ilmastointi, monitoimiohjauspyörä, keskuslukitus ja muita kokoonpanoja, tuo mukava ajokokemus kuorma-autojen ystäville.
Kattava päivitys: X5000 lippulaiva LNG-traktori
Kovenevan kilpailun myötä kaasuraskaiden kuorma-autojen markkinoilla SHACMAN raskas kuorma-auto on myös päivittänyt kattavasti yhden lippulaivatuotteensa X5000:n ja tuonut LNG-lippulaivatraktorin X5000 SHACMAN Heavy Truck 2024:lle.
Tehon suhteen auto on varustettu kaasumoottorilla WP15NG530E61, jonka iskutilavuus on 14,6 litraa, suurin lähtöteho 530 hv ja huippuvääntö 2500 nm. Voimansiirtoa vastaa Fast S16AO -vaihteisto. Lämpöhallinnan teknologian, ajoneuvojen integrointiteknologian, ohjausstrategian optimoinnin ja muiden teknologioiden avulla ajoneuvon kaasunkulutus on 5%, kaasun kulutustaso on alan johtava.
Tietenkin ilmeisin muutos tässä X5000-lippulaivaversiossa on sisä- ja ulkosisustusten kattava päivitys, etusäleikkö, puskuri, ajovalot, taustapeili ja aurinkosuoja on päivitetty ja optimoitu kattavasti käyttämällä uutta muotoa lisäämään kolmiulotteisen ulkonäön.
Sisätiloissa instrumenttipöydän muotoa ja materiaalia on päivitetty, olipa kyseessä ulkonäkö tai tuntu, se on edistyksellisempi. Lisäksi se on varustettu 12 tuuman jousitusmultimedianäytöllä, joka lisää entisestään ajoneuvon tieteellistä ja teknologista järkeä ja älykkyyttä.
On myös syytä mainita, että autoa on myös paranneltu luotettavuudessa, putkilinjan yleisessä optimoinnissa, parannettu johtosarjojen ja sähkökomponenttien laatua sekä annettu vahva takuu ajoneuvojen läsnäololle.
Pääintegroitu LNG-traktori
SHACMAN Heavy Truck 2024:ssä LNG:n alueellisiin pikakuljetuksiin alhaisilla kaasuhinnoilla SHACMAN-raskas kuorma-auto tuo myös energiatehokkaamman, turvallisemman ja arvoa säästävän X6000-pääkiinnitteisen integroidun LNG-traktorin.
Tehon suhteen auto on varustettu kaasumoottorilla WP15NG530E61, jonka iskutilavuus on 14,6 litraa, suurin lähtöteho 530 hv ja huippuvääntö 2500 nm. Voimansiirtoa vastaa Fast S16AD -vaihteisto.
Kestävyyden osalta autossa käytetään pääripustustekniikkaa, pääautoon on sovitettu 2 500 litran sylinteriä, perävaunuun 4 500 litran sylinteriä ja ajomatka on korkein 4 500 km. Lisäksi trailerin neliön määrää voidaan kasvattaa 7,3 neliöllä, mikä voi saada kortin ystävät tienaamaan enemmän.
Samalla polttoainekustannusten edelleen alentamiseksi ajoneuvo pienentää edelleen maakaasun omistajaeroa ja vähentää junan tuulenvastusta. Lisäksi autossa on myös solenoidiventtiili, joka ohjaa pääkaasusylinteriä päälle ja pois, ja voi ohjata ohjaamossa olevaa yhden painikkeen kytkintä, mikä voi tehokkaasti varmistaa kytkennän mukavuuden ja kaasuturvallisuuden.
Yleisesti ottaen nykyisten palokaasujen raskaiden kuorma-autojen markkinoille SHACMAN-raskaskuorma-auton voidaan sanoa olevan valmistautunut, ottamaan tiukasti kiinni tulevien markkinoiden muutosten trendistä, erityisesti WP17NG700E68-kaasumoottorilla varustetun Delong X6000:n, sen 700 hevosvoiman tehon, tällä hetkellä tarpeeksi. jotta se olisi ylpeä muista kaasuraskaista kuorma-autoista. Tietysti kaasuraskaiden kuorma-autojen hevosvoiman huipulla varustetun 800 hevosvoiman polttoaineen raskas kuorma-auto on myös ensimmäinen kotimainen massatuotannon raskas kuorma-auto, joka osoittaa SHACMANin raskaan kuorma-auton syvän teknisen vahvuuden.
Postitusaika: 20.12.2023
